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トヨタのアクアとプリウスを買うならどれ?ハイブリッド車の「Sグレード」まとめ

アクアとプリウスはどちらもハイブリッド車です。グレードの一覧を見ると車種がたくさんありますが、中でもSグレードは誰にでもお勧めできるグレードです。そこで今回は、Sグレードを中心に両車の特長と注目ポイントをまとめたので紹介します。購入予定の人は参考にしてみてください。

プリウス

ハイブリッド乗用車の代表的な存在で、エンジンは1.8Lでモーターとの使い分けです。エンジンはどの車種も同じで、スポーツ車だけ足回りを少し強化しています。

3代目プリウスには新開発の1.8L・直列4気筒2ZR-FXEエンジンが採用されていて、従来の1.5L・直列4気筒1NZ-FXEエンジンよりよくなっています。 また、新技術(排気量アップ、クールEGR、電動ウェーターポンプ、排気熱再循環システム)を採用しているので燃費は30.4km/L、Lのみ32.4km/Lなので低燃費を実現でき、運動性能は排ガスに含まれる有害物質が少ないです。

プリウスのグレード

大きく分けてクルージング、標準、廉価、スポーツの4種があり、利用目的別に分かれていると考えてよさそうです。

各グレードを目的別に見てみましょう。

標準(Sグレード)

よく使う機能と快適性はすべて備えていて、価格はおよそ240万円(税込)です。

ゆったりと乗り心地のよさを求めたツーリングセレクションもあります。ホイールが17インチにアップし、20万円ほどアップします。

クルージング用(Gグレード)

クルーズコントロールがついています。速度を一定に自動調節してくれるので、高速道路では便利そうです。しかし、以下の状況でクルーズコントロールを使用すると、車がうまくコントロールできず事故の原因になる可能性があります。そうなると重傷を負ったり最悪の場合死を選択する結果になってしまうので注意が必要です。

また、座席は少し皮を使って高級感を出していて、価格は20万円ほどアップします。

こちらもゆったりと乗り心地のよさを求めたツーリングセレクションもあります。ホイールが17インチにアップし、価格は40万円ほどアップです。

クルーズコントロールを使用してはいけない状況

・駅前や大通りなど交通量の多い道での使用は道路状況にあった速度で走行できないため危険
・急カーブのある道での使用はコントロール次第では車がぶつかってしまう
・山などの曲がりくねった道での使用は直線路や緩やかなカーブ路での使用を想定して設計しているため事故を起こす可能性がある
・天気が悪くすべりやすい路面での使用はタイヤが空転しコントロールを失う可能性がある
・急な下り坂での使用は設定速度以上になる可能性があり、先行車がいる場合はブレーキが過熱して十分な減速ができなくなる
・車両けん引時の使用はコントロール次第で事故を起こす

廉価(Lグレード)

選べるシートが1種類であることと、オプションを選択しにくいタイプです。買うとなると、ちょっと残念なタイプです。

地味な点ですが、タイヤの幅がちょっと狭く、ロードインデックスが下がります。Sは91S(615kg)ですが、Lは88S(560kg)です。

価格は15万円ほどダウンします。

スポーツ(G’sグレード)

ボディの剛性アップとタイヤやサスペンション、運転席の操縦パーツをスポーツ仕様にしています。ゆったりと乗るというよりは、山道も楽しみたいという方向けです。

ホイルベースは他のグレードと同じです。どちらかというと、足回りだけ補強したタイプといえます。

ホイールが17インチにアップし、価格は65万円ほどアップします。

プリウスのグレードまとめ

Gグレードの目玉はクルーズコントロールですが、頼りきれないので結局は自分がしっかりと管理していなければいけません。

廉価グレードはオプションが少ない(Lは除くが多い)のが特徴で、自分の好みを作りにくいというところがありますが、タイヤがちょっと弱いです。

ゆったりと長距離走行も安定して走りたいという作りの車として、必要にして十分であり快適な環境も作れる「Sグレードがベスト」といえます。

G’sを除けば、車体とエンジンが皆同じという点も標準グレードのポイントです。

17インチホイール車が好みならばツーリングエディションもあります。

アクア

アクアはプリウスよりも少し小さめの車で、エンジンは1.5L(1NZ-FXE)で、こちらもモーターと使い分けです。

燃費は各グレードともに37.0kmです。

アクアのグレード

プリウスよりは、オールラウンドな使い方のモデルなのでしょう。各グレードの差があまりありません。

各グレードを目的別に見てみましょう。

標準(Sグレード)

プリウスのSグレードと同じく、必要にして十分な標準グレードです。

価格は190万円ほどなので手に入りやすい価格設定です。

ハイグレード(Gグレード)

室内の装飾とステアリングホイールが違い、クルーズコントロールがつきます。

価格は7万円ほどアップしますが、価格以上の力を出してくれるのでお得です。

廉価(Lグレード)

内装がちょっと寂しい印象になっていて、リアウィンドウ開閉が手動、ホイールは14インチ(Sは15インチ)です。

価格は12万円ほどダウンします。

スポーツ(G’sグレード)

プリウスと同様にエンジンは変わらずに、足回りと運転席周りがスポーツ仕様になっています。

ホイールが17インチにアップし、価格は50万円ほどアップします。

アクアのグレードまとめ

プリウスと同じく、アクアはエンジンと車体(G’sを除く)が皆同じです。

燃費はプリウスと比べても低く、ホイールベースが少し短いので最小回転半径も小さい(曲がりやすい)車です。全体のサイズもコンパクトで扱いやすい車と言えます。

プリウスが全車ゆったりとしていたのに対して、あらゆるシーンでの扱いやすさ親しみ易さを持っています。

各グレードの差はそれほどありません。Sグレードの完成度が高すぎるからか、上位のGグレードともあまり変わらない印象です。ただ、Lのホイールサイズがちょっと残念です。

Sグレードの完成度の高さ

先進のハイブリッド車、プリウスもアクアもどちらにもいえるのは、G’sを除けば車体やエンジンなどの車の基本構成は同じ事です。

グレードでのランクをつけるとしたならばエンジンと車体以外でしなければならず、タイヤ・ホイールや内装外装くらいでしか差をつけにくいタイプといえます。その分、標準のSグレードの完成度がとても高い車です。

プリウスとアクアの性格の違いもあり、ハイブリッドのどちらを選ぶかでもまた楽しみといえそうです。

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