トヨタ プリウスαは新型へフルモデルチェンジしない？中古車で買いたい人必見の評価まとめも

デビューから7年経過したプリウスα

現行型プリウスα「Sツーリングセレクション」

トヨタ プリウスαは2011年5月に発売開始されたモデルです。世界初の量産型ハイブリッド車「プリウス」のファミリーとして、実用性を重視したステーションワゴン（2列/5人乗り）と、ミニバン（3列/7人乗り）のラインナップで販売中です。

3代目プリウスの新MCプラットフォームとパワートレインが採用されましたが、プリウスと比較してホイールベース（+80mm）/ 前後トレッド（+15mm /25mm）が拡大され、車両重量も増加しています。

発売から7年が経過したプリウスα。その間にプリウスは4代目にフルモデルチェンジを行いましたが、プリウスαはマイナーチェンジにとどまっています。プリウスαのフルモデルチェンジはいつになるのでしょうか。

プリウスのマイナーチェンジ予想についてはこちら

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新型プリウスαはSUVに？うわさ、予想情報まとめ

プリウスα SUV ？のスパイショット（ドイツ：ニュルブルクリンク サーキット）

プリウスαフルモデルチェンジのうわさは、新型プリウスα SUVらしきモデルが、2017年10月ニュルブルクリンクサーキットで目撃されたことで巻き起こりました。

ボディスタイルはカモフラージュされ、ディテールはわかりませんが、ホイールアーチとタイヤのクリアランスの広さからみても、ステーションワゴン/ミニバンというよりSUVスタイルではないかと思われます。

世界の自動車メーカーがこぞってSUVを開発している現状を考えると、SUVにフォーカスすることで多くのよりニーズに応えることができるでしょう。しかしこのモデルはもはやプリウスαではなく、新しいSUVの登場を示唆していると考えたほうがよさそうです。

プリウスαの口コミ評価をスペックや価格とともに徹底検証

エクステリア（外装）デザイン

現行型プリウスα「Gツーリングセレクション」

プリウスα GR SPORT

プリウスαのエクステリア（外装）デザインは、プリウス ファミリーとして全体のフォルムは似ていますが、各部のデザインはプリウスとは似て非なるもの。しかし、うまくまとまっているデザインといえます。

「ファミリーカーっぽくないデザインが好印象」
「新型プリウスのような主張が強い派手さがなくて好感がもてる」
「プリウスとアクアを足して2で割ったデザインだが違和感なくまとまっている」
「これといった特徴がないところがいい」

GR（TOYOTA GAZOO Racing）グレードはスポーティーなデザインがカッコイイという理由で、選ぶオーナーがいるようです。

ボディサイズ スペック

トヨタ プリウスαのボディサイズ スペック

全長	全幅	全高
4,630 / 4,645	1,775	1,575
ホイールベース	車両重量	乗車定員
2,780	1,450〜1,480	5 / 7
［単位］全長･全幅･全高･ホイールベース：mm　車両重量：kg　乗車定員：人

トヨタ プリウスα GR スポーツについてはこちら

【トヨタ新型プリウスα GRスポーツ】価格や性能・スペック・デザインの違いは？

インテリア（内装）デザインと居住空間

現行型プリウスα「Sツーリングセレクション」：インパネ

現行型プリウスα「Sツーリングセレクション」：5人乗りシート

プリウスαのインテリア（内装）デザインは3代目プリウスをベースとしたデザインとなっています。

インパネ周りのプアな質感に対する評価も目立ちますが、一方で居住空間が広くプリウスより使いやすいという意見も。

「プラスチックを多用しており、異なる質感のパネルのつぎはぎ感に高級感はなし」
「プリウスと同じ質感なので違和感なし」
「見た目のデザインはまとまっているがプラスチックの質感が残念」
「後部座席が広く5名乗車しても狭いと感じない」
「プリウスより居住性が向上していて使いやすい」

パワートレインのスペックと走り

トヨタ プリウスαのパワートレインスペック

エンジン	種類	直列4気筒DOHC
	排気量	1.8L
	最高出力	73[99]/5,200
	最大トルク	142[14.5]/4,000
モーター	最高出力	60[82]
	最大トルク	207[21.1]
トランスミッション		CVT（電気式無段変速機）
駆動方式		FF
使用燃料		レギュラー
［単位］最高出力：kW[PS]/rpm 最大トルク：N･m[kgf･m]/rpm

パワートレインは3代目プリウスと同仕様です。
プリウスαの方が車両重量が重いので、燃費はプリウスと比較して劣り、特定の状況ではパワー不足を指摘する声もあります。

「エンジンとモーターの切り替わりに違和感はなくスムーズ」
「高速道路、一般道でも安定した走り」
「足まわりのセッティングは少々固めですが乗り心地が悪くはない」
「プリウス譲りのパワートレインなので安心」
「坂道ではパワー不足を感じる」
「ラゲッジスペースにたくさんの荷物を積むともっとパワーが欲しいと思う」

パワー不足を解決するためには、4代目プリウスのようにフロントとリアにモーターを用意する4WD化が効果的で、車両重量とエンジンパワーとのバランスを考えたプリウスα専用のセッティングが必要と感じます。

実燃費はどれくらい？

トヨタ プリウスαの燃費

JC08モード燃費	26.2
実燃費	19.2
［単位］km/L

プリウスαの実燃費は平均で19.2km/Lですが使用状況、乗り方、エアコンの使用率によって大きく異なります。

「市街地では15〜18km/L」
「高速道路では20〜23km/L」
「月平均で23km/hに達しました」

プリウスαはハイブリッドシステムを理解した運転（バッテリーの使用と充電、モーターのみの走行）で実燃費を伸ばすことが可能です。

＜使用状況＞
　街乗りのストップ＆ゴーが多い走り方よりも高速道路で巡行する方が燃費は向上する
　高速道路で巡航走行になったらモーターのみで走る

＜乗り方＞
　急加速・急ブレーキを避ける
　ブレーキを踏むと約10km/hまでは発電用モーターが回りバッテリーを充電する

＜エアコンの使用＞
　極端な冷房・暖房は避け、エコな温度設定を心がける

リセールバリューと中古車価格相場

プリウスαの中古価格相場は約50〜370万円と幅があり平均で約150万円です。

新車から3年後3万キロのリセールバリュー（買取価格）はモデルによって差異はありますが、約126〜193万円（新車価格の約53〜63％）であり、一般的なリセールバリュー40〜60％の中でも高額な取引きといえるでしょう。

最新「プリウスα」中古車情報！

現行モデルの新車車両価格

トヨタ プリウスα 現行モデルの新車車両価格

グレード	モデル	乗車定員	新車車両価格
特別仕様車 S	tune BLACK II	5人乗り	278万
	tune BLACK II	7人乗り	299万
G	ツーリングセレクション	5人乗り	326万
	ツーリングセレクション	7人乗り	347万
	-	5人乗り	305万
	-	7人乗り	326万
S	ツーリングセレクション	5人乗り	302万
	ツーリングセレクション	7人乗り	322万
	-	5人乗り	271万
	-	7人乗り	291万
	Lセレクション	5人乗り	257万
GR	Sツーリングセレクション GR SPORT	5人乗り	335万
	Sツーリングセレクション GR SPORT	7人乗り	356万
［単位］円（消費税込み）

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